Առաջին հերթին մենք պետք է հասկանանք շարժիչի դիրքը մեքենայում։ Այն նման է մարդու մարմնի սրտին և ամբողջ մեքենայի ուժային միջուկին: Շարժիչի կայունությունն ու կյանքը ուղղակիորեն ազդում են մեքենայի ծառայության ժամկետի վրա: Կցակը, որպես շարժիչի կարևոր աքսեսուար, առանցքային դեր է խաղում ամրացման և հարվածների կլանման գործում:
Շարժիչի կարևորության պատճառով դրա յուրաքանչյուր հատված գրավել է ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ ուշադրությունը: Հենակապը վնասվելուց հետո շարժիչը ուժգին կցնցվի շահագործման ընթացքում, ինչը ոչ միայն ազդում է վարման կայունության վրա, այլև կարող է վտանգներ առաջացնել վարորդի և ուղևորների համար: Հետեւաբար, փակագծում խնդիր հայտնաբերելուց հետո այն պետք է անմիջապես փոխարինվի:
Բացի այդ, բրա վնասը նույնպես մեծապես կնվազեցնի շարժիչի հարվածների կլանման ազդեցությունը: Սա նշանակում է, որ շարժիչը աշխատելիս ավելի մեծ թրթռումներ կարտադրի, իսկ ծանր դեպքերում դա կարող է ուղեկցվել նույնիսկ աննորմալ աղմուկով: Սրանք ակնհայտ ախտանշաններ են, որոնք կարող են առաջանալ բրա վնասվելուց հետո:
Ինչ վերաբերում է շարժիչի փակագծի փոխարինման ցիկլին, ապա այն չունի ֆիքսված ժամանակ: Ընդհանուր առմամբ, այն կփոխարինվի միայն այն դեպքում, երբ փակագիծը վնասված է: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ կարող են դեռևս չվնասվել 100,000 կիլոմետրից ավելի մեքենա վարելուց հետո:
Վերոհիշյալ ներածության միջոցով ես կարծում եմ, որ բոլորն ավելի հստակ պատկերացում ունեն շարժիչի փակագծի վնասման հնարավոր ազդեցության մասին: Եթե մեքենա վարելիս աննորմալ թրթռում եք զգում, հավանական է, որ բրեկետի հետ կապված խնդիր կա:
Բացի այդ, մենք նաև պետք է հասկանանք շարժիչի արգելակման և ավանդական արգելակման միջև եղած տարբերությունը: Թեև շատերը կարծում են, որ մեքենաների արգելակման միակ մեթոդները ոտքով և ձեռքի արգելակներն են, իրականում շարժիչի արգելակումը նույնպես արդյունավետ միջոց է դանդաղեցնելու արագությունը: Այն օգտագործում է շարժիչի աշխատանքային դիմադրությունը՝ մեքենայի արագությունը նվազեցնելու համար, որը տարբերվում է ոտքի արգելակից, որը մենք սովորաբար օգտագործում ենք: Շարժիչի արգելակումը ավելի շատ վարելու հմտություն է: Օրինակ, երբ անհրաժեշտ է դանդաղեցնել արագությունը, կարող եք օգտագործել շարժիչի դիմադրությունը արգելակելու համար՝ բաց թողնելով գազի ոտնակը և իջեցնելով փոխանցումը: Թեև արգելակման այս մեթոդը այնքան անմիջական և հզոր չէ, որքան ոտքի արգելակները և ձեռքի արգելակները, որոշ դեպքերում այն կարող է անսպասելի հետևանքներ ունենալ: